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L’ambitieuse Initiative ceinture et route (BRI) de plusieurs milliards de dollars de la Chine pourrait devenir une grande opportunité pour les pays du Golfe, selon Kamal bin Ahmed Mohammed, Ministre des transports et des télécommunications de Bahreïn. La région du Golfe, qui est un emplacement central de l’IRB, est un marché de choix pour la Chine et vice versa, a-t-il déclaré au Gateway Gulf Investment Forum.
L’initiative chinoise, annoncée par le président Xi Jinping en 2013, vise à renforcer la connectivité et la coopération entre l’Asie de l’Est, l’Europe et l’Afrique de l’Est.
« L’initiative Belt and Road est ambitieuse et large dans sa nature … mais en interagissant les uns avec les autres, nous pouvons débloquer des opportunités potentielles », a déclaré le ministre.
« Nous pensons que la Chine cherchera toujours un nouveau marché pour ses services, qu’elle fabrique des biens, qu’elle augmente chaque jour sa production et que nous pouvons être le marché pour ces produits. Nous avons aussi beaucoup de projets [en cours] et … il y aura un besoin de produits et de produits chinois.
Le ministre bahreïni a ajouté qu’il y avait « une grande opportunité pour les pays du CCG (Conseil de coopération du Golfe); l’infrastructure existe déjà, nous avons déjà les routes et le corridor [commercial] disponibles, une région politiquement stable, un secteur financier résilient, et il y a beaucoup de domaines dans lesquels les deux régions, la Chine et le CCG, peuvent bénéficier les uns des autres »
Il a noté que le conseil a des ports et des aéroports, et que « l’infrastructure est prête, c’est une situation gagnant-gagnant pour les deux parties ».
Les six pays membres du CCG (Bahreïn, Koweït, Oman, Qatar, Arabie saoudite et Émirats arabes unis) sont considérés comme une région importante du point de vue commercial et ont été le quatrième marché d’exportation de l’UE en 2016.
Selon Yusuf Abdalla Alireza, fondateur et PDG d’ARP Global Capital (une société de gestion d’investissement basée à Dubaï), le pétrole et les matières premières sont la «réponse évidente» à la manière dont la région pourrait bénéficier de la présence chinoise dans la région.
La Chine est devenue le plus grand importateur de pétrole l’année dernière, dépassant les États-Unis, mais la Chine est le plus gros importateur de pétrole et de produits depuis 2013. Elle est également devenue le deuxième importateur de GNL (gaz naturel liquéfié) l’année dernière. le taux est extraordinaire », a-t-il déclaré.
Alireza a expliqué que, outre le pétrole et le gaz, il y avait d’autres avantages. « Il y a beaucoup d’autres opportunités telles que l’infrastructure … En plus de cela, il y a la technologie. Il y a deux centres de technologie dans le monde – la Silicon Valley et Shenzhen – donc nous devrions regarder vers l’ouest et l’est », a-t-il dit.
Beijing, qui se concentre sur des projets d’infrastructure stimulant le commerce le long de l’ancienne route de la soie, a annoncé des plans pour étendre l’IRB (aussi connu sous le nom d’initiative Une ceinture et une route) à l’Arctique en développant des routes maritimes. Le gouvernement a déclaré qu’il encouragerait les entreprises à construire des infrastructures et à mener des voyages d’essai commerciaux, ouvrant la voie à des routes de navigation dans l’Arctique qui formeraient une «route de la soie polaire»
